V pondelok 27. novembra 2017 mesto Bratislava na svojom webe informovalo o obmedzeniach súvisiacich s rekonštrukciou podchodu na Trnavskom mýte.

Od decembra 2017 do marca 2018 budú uzatvorené dva vstupy do podchodu: jeden zo vstupov na električkové nástupištia, ale najmä veľmi využívaný vstup od tržnice.

Prestavba vstupu do podchodu je aktivitou, ktorá si žiada jeho úplne uzatvorenie. To je plne akceptovateľné. Súčasťou by však mala byť vhodná a primeraná obchádzka pre chodcov. Developerom ImmoCap navrhnuté a Magistrátom schválené odporúčané trasy pre niektoré smery však môžeme hodnotiť ako veľmi dlhé a úplne neakceptovateľné.

Trnavské mýto je jedným z najdôležitejších prestupných uzlov MHD v Bratislave. Stretáva sa tu 5 električkových, 4 trolejbusové a 8 autobusových liniek. Podpora MHD a povzbudzovanie občanov v jej používaní namiesto auta je jedným z cieľov mesta. Ako však vyzerá podpora, keď príde na konkrétne opatrenia?

Najhoršie je na tom cestujúci pri prestupe z trolejbusov a autobusov zo Šancovej na električky. Dnes mu stačí vystúpiť, prejsť pár metrov do podchodu a po ďalších pár metroch vyjsť na príslušné nástupište električiek. Toto sa dá zvládnuť za 1-2 minúty.

Po novom sa bude nutné buď vrátiť k železničnej poliklinike, tam počkať na svetelne riadenej križovatke, prejsť popred Istropolis a vôjsť do podchodu z tejto strany, čo je približne 3,5 x dlhšia trasa. Druhá odporúčaná trasa posiela až ku stanici bývalej konskej železnice na križovatke s Legionárskou a následne po Krížnej zase späť. V tomto prípade je trasa až 7 x dlhšia a zdržanie aj s čakaním na semafóroch až 10 minút.

Táto obchádzka sa netýka len prestupujúcich, ale aj ľudí smerujúcich z tržnice do Centrálu, či študentov školy na Metodovej.

Normálna obchádzka

V Bratislave sme už zvyknutí, že magistrát formálne hlása podporu pešej dopravy, ale reálne robí kroky, ktoré ju komplikujú a znepríjemňujú. To všetko kvôli tomu, aby sa do ulíc mesta podarilo dostať čo najviac áut (čo zase formálne magistrát akože nechce).

V prípade nadchádzajúcej uzávierky Trnavského mýta však je možné spraviť aj riešenie, ktoré by veľmi uľahčilo peší presun cez križovatku a zároveň by bol negatívny vplyv na automobilovú dopravu minimálny.

Riešenie spočíva v zriadení priechodu, ideálne riadeného a synchronizovaného s križovatkou na Trnavskom mýte, v polohe medzi tržnicou a električkovými zastávkami. Toto miesto je aj dnes hojne využívané na prechod, keďže samotný podchod je bariérový.

Autá do tohto priestoru vstupujú z troch smerov: Trnavskej cesty, Vajnorskej a Šancovej. Prvé dva smery sú vyťažené, ale zo Šancovej sem obočuje veľmi málo áut – a dnes sa pešo cez cestu prechádza práve v tejto fáze.

Cyklokoalícia navrhovala tento priechod už takmer pred tromi rokmi, v rámci diskusie o možných zlepšeniach Trnavského mýta pre nemotorovú dopravu (chodcov a cyklistov).  Okrem chodcov sme navrhovali aj prevedenie cyklistov po povrchu, keďže ich vedenie cez podchod nie je vhodné z viacerých dôvodov.

Náš návrh pre Trnavské mýto je teraz opäť aktuálny:

1. Zriadiť svetelne riadený priechod medzi tržnicou a električkovými zastávkami. Voľno pre chodcov dať vo fáze, kedy majú voľno autá v priamom smere Šancová – Trnavské mýto a do priestoru navrhovaného priechodu vstupuje minimum vozidiel.
2. Preložiť priechod pre chodcov medzi električkovými zastávkami a Levickou. Z dnešnej nevhodnej polohy tesne za zastávkou autobusov a pred križovatkou s Levickou do polohy za križovatku.
3. Oba priechody pre chodcov doplniť priechodom pre cyklistov.
4. Zobojsmerniť Levickú ulicu pre cyklistov.

Návrh zasielame aj na príslušné oddelenia magistrátu.