Mesto Bratislava podnietilo v roku 2022 vypracovanie štúdie na časť cyklistickej radiály R13 na Račianskej ulici. Spracovaný úsek začína na Križovatke Jozefa Čabelku (Pionerska a Jarošova ulica) a končí na Hybešovej ulici v Rači. V tomto článku priblížime niektoré detaily tejto štúdie. Pokračovaniu trasy cez Račianske mýto a po Radlinského ulici do centra sa budeme venovať v samostatnom článku.

Štúdia navrhuje umiestnenie cyklotrasy pozdĺž Račianskej ulice v dlžke asi 4,7 km. Takmer v celej dĺžke je navrhnutá samostatná cestička pre cyklistov na jednej strane ulice, doplnená na druhej strane chodníkom so zmiešaným pohybom cyklistov s chodcami. V niektorých kratších úsekoch je spoločný pohyb chodcov a cyklistov na oboch stranách. Dôvodom takéhoto usporiadania je obmedzenie existujúcou zástavbou a stiesnenosťou ulice v niektorých jej častiach.

Šírka obojsmernej cyklotrasy má byť štandardne 3 metre, minimálne 2,5 m.

Štúdia nadväzuje na uvažovanú cyklotrasu od Račianskeho mýta, ktorá by mala viesť obojsmerne na strane pri železničnej stanici Filiálka. Prvú hotovú časť možno vidieť pri obytnom súbore Urban Residence. Smerom na Račianske mýto bude možné ísť aj cyklopruhom vo vozovke.

Po celom obvode Križovatky Jozefa Čabelku pribudne obojsmerná cyklistická komunikácia, ktorá umožní najkratšie prepojenia medzi jednotlivými smermi. Zrušené majú byť aj trojuholníkové ostrovčeky na nárožiach, ktoré nie sú dostatočne veľké ani pre chodcov a už vôbec nie pre cyklistov. Nahradené budú vysunutými nárožiami.

Existujúce ochranné pruhy na Pionierskej budú predĺžené až ku križovatke a napojené na pripravovanú infraštruktúru.

Smerom na Jarošovu sú navrhnuté zárodky cyklotrás na oboch stranách: obojsmernej na severnej strane a jednosmernej na južnej strane (pri Kukurici). V rámci ďalšej prípravy projektu by ich bolo vhodné predĺžiť až po existujúcu cyklotrasu na Jarošovej, teda vytvoriť bezpečný prejazd cez križovatku s Kukučínovou.

Samotná trasa R13 bude pokračovať obojsmerne popri budove Ministerstva spravodlivosti SR (bývalý Výskumný ústav zváračský). Zachovaný bude chodník pre chodcov a upravená podoba parkoviska. Pred prejazdom cez električkovú trať pri Bille pribudne samostatný odbočovací pruh a vedľa neho nové priechody pre chodcov a cyklistov. Na prístup k cieľom na strane pri Figare bude možné použiť spoločnú cestičku pre peších a cyklistov.

Šírka ulice tesne pred Sliačskou je nedostatočná na samostatnú cyklotrasu, tá tu preto bude prerušená v stometrovej dĺžke a nahradená zmiešaným pohybom s chodcami po koridore širokom cca 4,5 m.

Nárožia križovatky so Sliačskou sa majú mierne vysunúť a trasa R13 bude pokračovať súbežne s Račianskou.

Trasa má pokračovať po ľavej strane aj pri internáte Mladá Garda, kde pribudne cyklopriechod na opačnú stranu a napojenie na existujúcu cyklotrasu pri bytovom dome Guthaus. Ak sa podarí so železnicami dohodnúť zriadenie nového priecestia, cez Pluhovú ulicu bude možný prístup až ku Kuchajde.

Pri novej výstavbe v areáli bývalej Palmy má dôjsť k prestavbe križovatky pri Námestí Biely kríž. Cyklotrasa tu prejde na pravú stranu, na ktorej sú lepšie priestorové podmienky. Takto bude pokračovať aj pred Novou Cvernovkou.

Samostatná cyklotrasa má viesť popred budovu železničnej stanice Predmestie a za železničnou traťou sa má napájať na nedávno zrekonštruovanú spoločnú cestičku. V úrovni zastávok MHD má byť prejazd ku železničnej zastávke Vinohrady. Popod železničnú trať je v úzkom priestore pod mostami navrhutá spoločná cestička. Lepšie riešenie vo forme samostanej cyklotrasy by bolo možné zrealizovať pri komplexnej prestavbe tohto dopravného uzla.

Za stanicou bude opäť pokračovať samostatná obojsmerná cyklotrasa súbežne s električkovou traťou. Starší návrh Metropolitného inštutútu zvažoval aj bicyklovú cestu cez zrekonštruované parkovisko pri vozovni Krasňany.

Od Malokrasňanskej ulice štúdia navrhuje alternatívne vedenie, buď v polohe pri existujúcom chodníku na ľavej strane Račianskej ulice, alebo medzi cestou a električkovou traťou.

Od Hliníckej po Peknú cestu má trasa viesť po existujúcej komunikácii na strane sídliska formou bicyklovej cesty, prípadne obytnej zóny. Za križovatkou má opäť začať samostatná cyklotrasa.

Trasa bude ďalej pokračovať až po Žitnú ulicu s doplnením priechodov pre cyklistov na opačnú stranu Račianskej. Medzi Černockého a Hečkovou pribudne pri cyklotrase aj chodník, ktorý tu dnes chýba.

Od Žitnej po Kubačovu povedie trasa vpravo od električiek. Variantne sa budú posudzovať kombinácie samostatnej a spoločnej cestičky pre cyklistov a chodcov a prejazdu cez pozemok Bratislavského samosprávneho kraja. Štúdia končí napojením na ochranné pruhy na Kubačovej ulici.

Štúdiu vypracoval developer CORWIN na základe zmluve o spolupráci s mestom v súvislosti s jeho aktivitami na Račianskej ulici. K dátumu publikovania článku sa do štúdie zapracovávajú posledné pripomienky zo strany mesta. Nasledovať bude územné konanie, ktoré bude zrejme rozdelené na samostatné časti a po ňom získavanie stavebného povolenia. Vzhľadom na to, ako rýchlo (či skôr pomaly) prebiehajú takéto procesy, možno odhadnúť, že ani v optimistickom scenári sa táto trasa nezačne budovať skôr ako o dva roky.

Obrázky 2, 5-6, 9-10, 12-13, 15-19 pochádzajú zo štúdie Hlavná cyklistická trasa – R13 Račianska radiála na Račianskej, Žitnej a Strelkovej/Kubačovej ul. v úseku od Kominárskej po Hybešovu ulicu. Obrázky sú z verzie z 8/2022, niektoré detaily sa medzičasom mohli zmeniť.