Hlavná cyklotrasa do Karlovej Vsi a Dúbravky vedie aj okolo ľavobrežného predmostia Mosta Lanfranconi. Pod mostom sa nachádza parkovisko pre približne 160 osobných áut. Je dobre prístupné z diaľnice D2, bezplatné a niekoľkominútovou jazdou električkou sa z neho dá pohodlne dostať do centra mesta. Cez víkendy slúži aj rekreačným návštevníkom lokality. Toto vedie k intenzívnemu využívaniu parkoviska, dosť často až nad jeho kapacitu.
Po zaplnení vyznačených miest bývajú ako prvé obsadené vydláždené plochy pod mostom, ktorých je tu neúrekom. Je to také pololegálne (sú tieto plochy chodníkom alebo nie?), no nejaký zásadný problém tým väčšinou nevzniká.
Ak sa zaplnia aj tieto miesta, parkuje sa na ceste vedúcej k Dunaju popri plote Botanickej záhrady. Tu by sa však parkovať nemalo.
Prvým dôvodom je to, že táto cesta je cestička pre cyklistov. Autom je na ňu vjazd povolený (musí byť, keďže to je jediná prístupová trasa na parkovisko), ale parkovanie na nej už povolené nie je. Zákon 8/2009 o cestnej premávke v § 25, ods. 1 uvádza, že „vodič nesmie zastaviť a stáť k) na cestičke pre cyklistov, cyklistickom pruhu a na ochrannom pruhu pre cyklistov„.
Dokonca ani v prípade, že by nešlo o cestičku pre cyklistov, by státie na tomto mieste nebolo legálne, pretože v § 23, ods. 1 sa píše: „(…) Pri státí musí zostať voľný aspoň jeden jazdný pruh široký najmenej 3 m pre každý smer jazdy. (…)„. Toto kvôli šírke vozovky na danom mieste nie je možné dodržať.
Ako je spomínané vyššie, na cestičku pre cyklistov je vjazd autom povolený – v prvej časti, kde je prístupom na parkovisko. No do druhej časti (od vjazdu na parkovisko smerom k Dunaju) je povolený vjazd len dopravnej obsluhe. Napriek tomu sa nájdu vodiči, ktorí príslušnú značku ignorujú (alebo si ju len nevšimnú) a vojdú za ňu a navyše tu ešte aj zaparkujú.
Ako vlastne vznikla táto neštandardná kombinácia značiek?
Podľa našich vedomostí ide o jediný, alebo minimálne veľmi zriedkavý prípad, kedy je na Slovensku vyznačená Cestička pre cyklistov s povolením vjazdu všetkých automobilov. K vyznačeniu došlo v pomerne dlhom „medziobdobí“ od prijatia novej vyhlášky o dopravnom značení, ktorá vo všeobecnosti počítala s podobným spôsobom použitia dodatkových tabuliek, po prijatie technických podmienok, ktoré toto konkrétne použitie zakázali.
TP 117 Spoločné zásady používania dopravných značiek a zariadení v predmetnej kapitole 2.8.2.6 hovoria:
„Na cestičku pre cyklistov alebo do cyklistického pruhu sa smie povoliť vjazd mopedom; podmienkou povolenia vjazdu mopedom je dostatočná šírka cestičky alebo pruhu. Okrem toho sa smie na špeciálnu cestičku povoliť vjazd ďalším účastníkom cestnej premávky, ak to je potrebné s ohľadom na osobitý charakter tejto špeciálnej cestičky, najmä ak má cestička zároveň slúžiť na prístup k určitým nehnuteľnostiam. Takéto povolenie však musí byť čo najstriktnejšie a zahŕňať len tých účastníkov, pre ktorých je prístup na špeciálnu cestičku alebo do špeciálneho pruhu objektívne potrebný, najmä rezidentov alebo tých účastníkov, pre ktorých je takýto prístup potrebný na dosiahnutie cieľa sledujúceho legitímny verejný záujem. Na špeciálnu cestičku sa nesmie povoliť vjazd širokému okruhu účastníkov cestnej premávky, napr. všetkým osobným vozidlám.“
Na tento účel je vhodnejšou variantou značka Bicyklová cesta. Tá označuje komunikáciu primárne určenú pre jazdu na bicykli, ale typicky sa používa práve tam, kde je vhodné povoliť vjazd aj motorovým vozidlám. Do našej legislatívy sa dostala v roku 2022 na základe návrhu Cyklokoalície a dnes sa už po Slovensku objavujú jej prvé podarené príklady. Uvedené však nič nemení na tom, že pri súčasnom stave na takto vyznačenej komunikácii pod mostom Lanfranconi nie je možné parkovať.
Prečo dnešný stav nie je dobrý?
Cyklistickou komunikáciou popri parkovisku prechádzajú hneď dve hlavné cyklotrasy: O5 z Patrónky cez Most Lanfranconi do Petržalky a R11 z Dúbravky cez Karlovu Ves do centra. Pri Dunaji končí či začína aj trasa R51 cez Devín do Devínskej Novej Vsi, súbežne s ktorou vedie aj medzinárodná cyklotrasa EuroVelo 13 – Cesta železnej opony. Je to dôležitá a využívaná cyklotrasa pre západnú časť Bratislavy.
Cestička pre cyklistov tvorí prístupovú komunikáciu na parkovisko a v špičkových časoch je dosť frekventovaná – autami aj bicyklami. Takže sa stáva, že protiidúce autá nemajú dosť miesta na vzájomné vyhnutie sa, musia cúvať pomedzi cyklistov a vznikajú neprehľadné až kolízne situácie. Občas tu zaparkuje aj autobus a keď sa to jeho vodičovi podarí priamo pred výjazdom z parkoviska na cestičku pre cyklistov, zablokuje tým ostatným vodičom rozhľad. Nelegálne parkovanie tak spôsobuje problém s bezpečnosťou a plynulosťou dopravy.
Ako zlepšiť dnešnú situáciu?
Na prvý pohľad by mohlo byť riešením pokutovanie, teda represia zameraná na konkrétnych vodičov. To ale nie je systémovým riešením. Nie je účelné (a asi ani ekonomické a personálne zvládnuteľné), aby bol na tomto mieste celodenne mestský policajt a dával pokuty. Efektívnejšie je zamerať sa na príčinu a tú odstrániť. V tomto prípade teda upraviť vjazd a výjazd z parkoviska tak, aby neviedol po cestičke pre cyklistov. Ak na cyklotrasu nebude autom možný vjazd, nebude sa na nej ani parkovať.
Pomôcť by mohli menšie stavebné úpravy. Dnešná situácia je znázornená na nasledujúcom obrázku:
Prvá z úprav by vytvorila nový vjazd na parkovisko ešte pred napojením cyklistickej trasy od Botanickej ulice.
Druhou úpravou by bolo vytvorenie nového výjazdu na Nábrežie arm. gen. L. Svobodu – pravým odbočením z hornej úrovne parkoviska.
Prevádzka parkoviska by tak bola oddelená od pohybu na cyklotrase.
Vjazd na nábrežie Dunaja pre dopravnú obsluhu a záchranné zložky by bol naďalej možný dnešným vjazdom na parkovisko. Samozrejme so zábranou voči neoprávnenému vjazdu.
Táto úprava by oddelila pohyb cyklistov od prístupu na parkovisko a ako bonus pre vodičov by zrejme ešte mohla vytvoriť niekoľko legálnych parkovacích miest na dnešných dláždených plochách.
Vzdialenejší výhľad
Mesto aktuálne pripravuje parkovací dom P+R pri zoologickej záhrade. No aj lokalita pod mostom má ešte priestorový potenciál na prípadné zriadenie parkovacieho domu. Sú tu pomerne veľké dláždené plochy a svetlá výška pod mostom by umožnila zriadenie jedného či dvoch ďalších podlaží.
Podobne ako iné naše návrhy aj tento sme zaslali mestu Bratislava. Prípadnú reakciu doplníme do článku.