Logo
  • Kto sme
    • O nás
    • Pre médiá
  • Čo robíme
    • Advokačné aktivity
    • Projekty
  • Novinky
  • Mestá
  • Zdroje
    • Publikácie
    • Nástroje
    • Wiki
  • Kontakt
Podporiť EN

Advokačné aktivity

Stránka je aktuálne v rekonštrukcii, ďakujeme za vašu trpezlivosť.

Aktuálne novinky

Žiaci už vidia prvé výsledky meraní pri svojich školách. Kľúčová bude zimná sezóna

02. 10. 2026

Žiaci merajú kvalitu ovzdušia pri školách, senzory si zostavujú sami

05. 08. 2026

Pešie trasy pri petržalskej električke

13. 07. 2026

Za príkladmi najlepšej praxe do Holandska: Zorganizovali sme študijnú cestu do Utrechtu a Amersfoortu

07. 07. 2026

Najnovšie články

  • Žiaci už vidia prvé výsledky meraní pri svojich školách. Kľúčová bude zimná sezóna
  • Žiaci merajú kvalitu ovzdušia pri školách, senzory si zostavujú sami
  • Pešie trasy pri petržalskej električke
  • Za príkladmi najlepšej praxe do Holandska: Zorganizovali sme študijnú cestu do Utrechtu a Amersfoortu
  • Vedľajší produkt parkovacej politiky: cyklopruhy na Opavskej

#cyklokoalicia na Instagrame

ŽIACI UŽ VIDIA PRVÉ VÝSLEDKY SVOJICH MERANÍ 💨 Na š ŽIACI UŽ VIDIA PRVÉ VÝSLEDKY SVOJICH MERANÍ 💨 Na šiestich bratislavských základných školách sme koncom školského roka ukázali, ako si môžu zostaviť vlastný senzor kvality ovzdušia či hluku a čo všetko vďaka nemu môžu zistiť. Po 100 dňoch súvislých meraní už môžu sledovať prvé výsledky a porovnávať ich s ďalšími školami v Bratislave aj v Prahe.Aký je rozdiel v poklese hluku počas prázdnin na rôznych miestach? Ako bola na tom Bratislava s kvalitou ovzdušia počas letných mesiacov? A ako do projektu zapojiť aj vašu školu?👉 Čítajte v našom článku - link v BIO alebo na www.cyklokoalicia.sk.
Banskobystrický samosprávny kraj sa pred pár dňami Banskobystrický samosprávny kraj sa pred pár dňami pochválil dokončením výstavby novej cesty do mestskej časti Pršianska terasa v Banskej Bystrici. Za úsek s dĺžkou 1,5 kilometra zaplatil 4,5 milióna eur, ďalších 500-tisíc eur zaplatilo mesto. Hoci je potreba tohto nového prepojenia celkom pochopiteľná, nie sme presvedčení, že napojenie mestskej časti s 1000 obyvateľmi (aj keď rozvíjajúcej sa) a obce necelými 400 obyvateľmi vyžaduje riešenie s troma pruhmi, obzvlášť ak sa plánuje zachovať premávka na doterajšom cestnom napojení.Kritiku si však zaslúži najmä spôsob vedenia cyklistov. Kraj sa hrdí tým že súčasťou projektu sú „prvky pre bezpečnejší pohyb cyklistov“, v praxi to však znamená použitie koridorov pre cyklistov a ochranného pruhu. A hoci je ochranný pruh pre cyklistov často vhodným kopromisným riešením na existujúcich cestách s priestorovými obmedzeniami, pri novej stavbe za milióny eur je to riešenie absolútne nedostatočné.Doslova výsmechom bezpečnosti cyklistov je potom použitie tzv. koridoru pre cyklistov na tomto type komunikácie. Okrem toho, že bezpečnejší pohyb nezabezpečuje, tu kraj navyše nedodržal Technické podmienky Ministerstva dopravy SR, TP 117 Spoločné zásady používania dopravných značiek a dopravných zariadení, ktoré hovoria nasledovné:„Značka Koridor pre cyklistov sa vyznačuje len v upokojených premávkových priestoroch na vozovkách bez ďalšieho vodorovného dopravného značenia, kde nie je možné vyznačiť cyklistický pruh alebo ochranný pruh pre cyklistov. Symbol sa umiestňuje približne v osi pomyselného jazdného pruhu, nie pri okraji vozovky.“Aj napriek celkom jasnému porušeniu celkom jasnej formulácie takýto projekt prešiel cez celý rad inštitúcii, aby sa mohlo odškrtnúť, že sa vyriešil aj pohyb cyklistov. Nová cesta na Pršiansku Terasu je tak žiaľ nevyužitou príležitosťou pre vytvorenie bezpečného prepojenia pre viaceré druhy dopravy a príkladom, ako to nerobiť.Foto: Mesto Banská Bystrica
„Niektoré navrhujú domy, iné kreslia plány parkov, „Niektoré navrhujú domy, iné kreslia plány parkov, organizujú workshopy alebo píšu petície. Kolektívy a hnutia z Česka a Slovenska, ktoré predstavuje výstava Priestor pre 99 %, čerpajú z architektúry a urbanizmu, ale aj sociológie, práva či komunitnej organizácie. Spája ich snaha riešiť systémové nerovnosti a zlepšiť životy tých, ktorých hlas často nepočuť.“Srdečne pozývame na vernisáž výstavy Priestor pre 99 %: Súčasná slovenská a česká miestotvorba, ktorá sa bude konať už zajtra, 24. septembra 2026 o 18:00 v galérii @tranzitsk v Bratislave. Výstava prezentuje výskum Lýdie Grešákovej a Zuzany Tabačkovej zo @spolka.cc v skúmaní hraníc konvenčného poňatia architektúry a jednou z organizácii, ktorým sa venuje, je práve aj Cyklokoalícia.Výstava potrvá do 18. decembra 2026.
V BUDAPEŠŤI O TOM, AKO VRÁTIŤ VIETOR DO VLASOV 👵🚲 V BUDAPEŠŤI O TOM, AKO VRÁTIŤ VIETOR DO VLASOV 👵🚲 Uplynulý týždeň sa v Budapešti konal CWA Summit – stretnutie ľudí z celého sveta, ktorí sa v svojich mestách, krajinách či komunitách venujú zlepšovaniu života seniorov prostredníctvom medzigeneračných cyklojázd v rámci iniciatívy Cycling Without Age. Na Slovensku projekt zastrešuje Cyklokoalícia od roku 2016 pod názvom Bicyklovanie neobmedzené vekom.Na konferencii preto nechýbala ani naša trojčlenná delegácia. Diskutovali sme o fungovaní projektu v rôznych krajinách sveta, vymienali si praktické skúsenosti a nadväzovali nové kontakty, aby sme vietor do vlasov a úsmev do tvárí mohli dopriať stále viac seniorom aj na Slovensku.Projekt je v Maďarsku celkom mladý, len minulý rok sa u nás boli maďarskí kolegovia pýtať na skúsenosti s jeho rozbehom. O to viac nás potešila aj politická podpora iniciatívy – cyklojazdy, ktorá bola súčasťou podujatia, sa zúčastnil aj minister sociálnych vecí a rodiny Vilmos Kátai-Németh, primátor Budapešti Gergely Karácsony či štátny tajomník mimisterstva dopravy Zsolt Barna.Aj to potvrdzuje, aký význam môžu mať pre spoločnosť bicykle a dobrovoľníctvo. Ak sa chcete do projektu zapojiť, podporiť ho alebo rozšíriť do ďalšieho mesta, ozvite sa nám!
Už o niekoľko týždňov sa budú na Slovensku konať k Už o niekoľko týždňov sa budú na Slovensku konať komunálne voľby. V Cyklokoalícii sme sa vždy snažili o to, aby voliči poznali postoje kandidátov v oblasti pešej, cyklistickej či verejnej osobnej dopravy. Preto sme spoločne s komunitnou dielňou Cyklokuchyňa už od roku 2014 počas Európskeho týždňa mobility pravidelne organizovali veľkú diskusiu o týchto témach s kandidátmi na primátora Bratislavy. Tešila sa záujmu verejnosti a vždy priniesla slušné a odborné porovnanie programov či niekedy tvrdú, ale férovú konfrontáciu sľubov s realitou.S ľútosťou žiaľ musíme oznámiť, že tradičná diskusia kandidátov sa tento rok neuskutoční. Jozef Ráž na naše opakované pozvanie na diskusiu viacerými spôsobmi nereagoval vôbec. Súčasný primátor Matúš Vallo svoju účasť podmienil účasťou J. Ráža, teda nakoniec odmietol. Účasť nám obratom potvrdil iba Martin Winkler, ktorému týmto verejne ďakujeme a oceňujeme, že sa diskusie nebojí.Z postoja dvoch vyššie spomenutých kandidátov sme sklamaní, no nechceme dopustiť, aby sa z komunálnych volieb v Bratslave stala len prehliadka tvári. Budeme radi, keď využijete všetky možnosti, aby ste sa pýtali kandidátov a kandidátiek na primátorské kreslo aj do zastupiteľstiev na ich hodnoty, programy, konkrétne plány v pešej a cyklistickej doprave či plnenie sľubov z minulosti. Ďakujeme!
Stovky malých aj veľkých cyklistov, bubliny, živá Stovky malých aj veľkých cyklistov, bubliny, živá hudba, slnečné lúče, divadlo a najmä plno radosti - taká bola prvú septembrovú nedeľu rodinná cyklojazda Kidical Mass v Bratislave. 👶Najbližšie sa na vás tešíme v Nitre! Druhá nitrianska Kidical Mass začína v piatok 18. septembra o 18:00 na Svätoplukovom námestí. 🚲📷 Zora Pauliniová
Mesto Malacky sa stále viac skloňuje ako príklad v Mesto Malacky sa stále viac skloňuje ako príklad v oblasti rozvoja aktívnej mobility – a dalo by sa povedať, že oprávnene. V novom článku v Denníku N sa dočítate, čo bolo základom úspechu pri rozvoji cyklodopravnej infraštruktúry, aké nedostatky sa na cyklotrasách dajú stále nájsť alebo čo si vedenie mesta prinieslo z našej študijnej cesty v Holandsku.👉 Čítajte viac cez link v BIO alebo v story.
Prazvláštnou úpravou cyklotrasy sa na svojej strán Prazvláštnou úpravou cyklotrasy sa na svojej stránke pochválila obec Chorvátsky Grob. Podľa vyjadrenia obce bolo cieľom „jednoduché a zrozumiteľné riešenie, ktoré bude bezpečnejšie a prehľadnejšie pre chodcov, cyklistov aj vodičov,“ čo sa nie celkom podarilo.Obec uvádza, že k zmene pristúpila kvôli novele Zákona o cestnej premávke platnej, hoci to ďalej nerozvíja a nie je nám vôbec zrejmé, akú časť novely má na mysli a ako súvisí s týmto riešením. Vo všeobecnosti je snaha dať cyklistom na tomto križovaní prednosť chvályhodná, celkom nešťastné je však prevedenie, kedy im zároveň odporúča zosadnúť z bicykla.Obec priamo uvádza, že „hoci majú chodci a cyklisti prednosť, značku 'Zosadni z bicykla' odporúčame rešpektovať,“ čo je problematické z viacerých dôvodov. V prvom rade, vyhláška takúto informačnú značku nepozná a pokiaľ ide o tzv. dodatkovú tabuľku, tie sa používajú len na spresnenie, doplnenie, obmedzenie alebo rozšírenie významu zvislej značky, pod ktorou sú umiestnené, teda nie samostatne.Ešte väčší problém je ale v nejednoznačnosti takéhoto riešenia, keď značenie hovorí jedno, a správca komunikácie „odporúča“ iné, lebo sám neverí bezpečnosti vlastného riešenia. Infraštruktúru nemožno navrhovať tak, aby mal niekto „trochu prednosť“. Úlohou projektanta je jednoducho nájsť riešenie, ktoré bude bezpečné, jednoznačné a nebude účastníkom premávky vytvárať (občas nevyriešiteľné) logické hádanky.Čerešničkou na torte je absurdné použitie retardéra na cyklistickej komunikácii, ktorý je na tejto cyklotrase používaný opakovane. Človek nemusí byť skúsený behavoriálny psychológ, aby odhadol, kadiaľ bude v tomto priestore jazdiť väčšina cyklistov. Použitie tohto typu retardérov na cyklotrase vyslovene zakazujú technické predpisy Ministerstva dopravy SR, napriek tomu boli osadené a ministerstvo projekt podporilo z Plánu obnovy.Počas tohto leta sme navštívili a zdokumentovali takmer všetky projekty cyklotrás podporené z Plánu obnovy. Aj napriek niekoľkým naozaj dobrým projektom sú celkové dojmy skľučujúce a obzvlášť technická stránka projektov naprieč Slovenskom je vizitkou zlyhania celého radu inštitúcii. Sledujte nás, postupne budeme predstavovať naše zistenia.
Premrhanou príležitosťou na zlepšenie komfortu peš Premrhanou príležitosťou na zlepšenie komfortu pešej, cyklistickej aj verejnej osobnej dopravy sa dá nazvať nedávna rekonštrukcia zastávky Zoo a okolitého územia na ulici Mlynská dolina v Bratislave, pri ktorej neboli odstránené dobre známe problémy tejto lokality.Mlynskou dolinou je vedená hlavná mestská cyklotrasa O5 a na pomerne málo frekventovanom chodníku pozdĺž nej je zlegalizovaný pohyb na bicykli. Jedným z problémových miest je práve zastávka Zoo, kde musí cyklista obchádzať prístrešok cez „zeleň“ alebo pomedzi čakajúcich ľudí a ďalšie bariéry. Dokazuje to okrem iného aj vyjazdená cestička na satelitnej snímke či starších záberoch z tohto miesta.Rovnako je tu celkom zrejmé chýbajúce napojenie zastávky smerom na východ, kadiaľ cez vychodený chodníček prichádza veľká časť cestujúcich z ulice Staré Grunty namiesto obchádzky v desiatkach metrov. Ani toto sa žiaľ pri úprave nepodarilo zlepšiť.Mestu Bratislava sa tu navyše opäť nepodarilo dodržať vlastné Princípy a štandardy zastávok MHD. Tie hovoria o tom, že pokiaľ sa prístrešok umiestňuje na chodníku pri voľnom priestranstve, „za prístreškom má ostať zachovaný funkčný chodník s priechodnou šírkou optimálne 2,25 m (min. 1,5 m). Ak za prístreškom ostáva menej ako 1,5 metra priechodnej šírky chodníka, treba prístrešok posunúť max. dozadu k obrubníku resp. rozhraniu chodník/zeleň,“ k čomu tu nedošlo.

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

Logo
  • O nás
  • Čo robíme
  • Novinky
  • Resources
  • Kontakt
  • GDPR
  • Súbory cookies
facebook instagram linkedin twitter twitter twitter mastodon

© 2026 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk