Logo
  • Kto sme
    • O nás
    • Pre médiá
  • Čo robíme
    • Advokačné aktivity
    • Projekty
  • Novinky
  • Mestá
  • Zdroje
    • Publikácie
    • Nástroje
    • Wiki
  • Kontakt
Podporiť EN

Advokačné aktivity

Stránka je aktuálne v rekonštrukcii, ďakujeme za vašu trpezlivosť.

Aktuálne novinky

Prvé dve bicyklové cesty v Bratislave

17. 01. 2026

Vznikajúca cyklotrasa na Plátenníckej

04. 01. 2026

Cyklokuchyňa Košice v roku 2025: Komunita, bicykle a mesto, ktoré sa dá meniť zdola

22. 12. 2025

Prezidentov podpis definitívne vyhnal malé deti na cestu, organizácie poslaneckú novelu zákona kritizujú

15. 11. 2025

Najnovšie články

  • Prvé dve bicyklové cesty v Bratislave
  • Vznikajúca cyklotrasa na Plátenníckej
  • Cyklokuchyňa Košice v roku 2025: Komunita, bicykle a mesto, ktoré sa dá meniť zdola
  • Prezidentov podpis definitívne vyhnal malé deti na cestu, organizácie poslaneckú novelu zákona kritizujú
  • Cyklistická komunikácia pod Mostom Lanfranconi? Alebo parkovisko?

#cyklokoalicia na Instagrame

Včera sme na magistráte zúčastnili stretnutia s @b Včera sme na magistráte zúčastnili stretnutia s @bratislava.sk, ktoré vyvolala iniciatíva @sancu_sancovej k téme nového svetelne riadeného priechodu pre chodcov, resp. presnejšie miesta na prechádzanie, v mieste napojenia Záhrebskej, Ľadovej a Beskydskej ulice.Vytvorenie nového priechodu alebo miesta na prechádzanie v tejto lokalite je témou už niekoľko rokov a bolo aj jednou z požiadaviek petície z roku 2023. V novembri 2024 mesto informovalo o pláne zrealizovať ho do konca roku 2025, čo sa nestihlo no prípravy pokračujú – realizácia sa očakáva v lete tohto roku.Pôjde o dôležitý krok vpred v humanizácii tejto bridkej ulice, ktorá sa celkom podriadila individuálnej automobilovej doprave, a značné zlepšenie pešieho pohybu v lokalite. Úprava má však potenciál priniesť aj nové cyklodopravné prepojenie mestskej časti Nové Mesto s centrom mesta – pokiaľ bude zrealizovaná správne. Navrhovaná spojka S134 vedie pokračovaním Mikovíniho ulice cez Ľadovú po upokojenú štvrť okolo Záhrebskej ulice, čím vytvára alternatívu k dnes nepríjemnému Račianskemu Mýtu.Samotné miesto na prechádzanie v zmysle legislatívy slúži aj cyklistom. Potrebné je však tento prejazd zlegálniť aj úpravami v okolí, najmä zobosjmerním Ľadovej ulice, a v tomto štádiu hlavne stavebne upraviť priestor tak, aby sa predchádzalo konfliktom cyklistov s chodcami aj protiidúcimi autami. Vhodným doplnením by bolo aj zobojsmernenie Beskydskej ulice.Na potrebu zohľadniť aj pohyb cyklistov sme mesto upozorňovali už v novembri 2024, keď bolo zverejnené zadanie tejto zákazky. O to viac nás sklamalo, že to v aktuálnom návrhu stále nie je nijak zohľadnené. Mestu sme opäť navrhli úpravy a prípravu budeme naďalej sledovať, aby sa pri tomto inak prínosnom projekte predišlo zbytočnej chybe, ktorú nikto nenapraví ešte dlhé roky.🖼️ Obr. 1: Približná poloha nového miesta na prechádzanie spolu s rozšírením nárožia. Spracovanie Cyklokoalície na základe zadania k VO, podklad Google Streetview. 🖼️ Obr. 2: Cyklodopravné prepojenie mestskej časti Nové Mesto s centrom, ktoré môže vzniknúť vďaka novému miestu na prechádzanie. Podklad: OpenStreetMap.org
V Košiciach vznikol počas uplynulého roka unikátny V Košiciach vznikol počas uplynulého roka unikátny komunitný priestor, ktorý vytvoril priestor nielen na opravy bicyklov a odovzdávanie technických zručností, ale aj stretávanie ľudí so záujmom o zlepšovanie podmienok pre udržateľnú mobilitu v Košiciach a okolí. Dielňu môžete mimo podujatí navštíviť každú stredu od 16-tej do 19-tej na Čárskeho 7. 🔧Aký bol prvý rok fungovania Cyklokuchyne Košice? Dočítate sa v novom článku na www.cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.
Hlavná cyklotrasa O3 má v bratislavskej mestskej č Hlavná cyklotrasa O3 má v bratislavskej mestskej časti Ružinov viesť od trhoviska Miletičova po Košickej ulici až na Most Apollo. Doteraz je hotová severná časť, od Viktorínovej po Tekovskú (jednosmerné pruhy) a južná od Mosta Apollo po Landererovu a Prístavnú.Stredná časť Košickej bude vznikať spolu s výstavbou na tomto území, dokonca v dvoch vetvách. Na západnú medzi Landererovou a Mlynskými nivami si ešte nejaký čas počkáme. Východná vetva nebude viesť priamo po Košickej (tu sa plánuje električková trať), ale po súbežnej Plátenníckej. A práve táto vetva je od roku 2025 vo výstavbe a jej väčšina je už aj prejazdná, čím vzniká v území ďalšie logické prepojenie.Aj napriek chybám je táto zóna celkom dobrým príkladom, ako by mala vyzerať moderná cyklistická infraštruktúra. Zásluhu má na to aj Cyklokoalícia, do povoľovacích procesovv tomto území sa zapájame od roku 2014.Viac nájdete v našom novom článku - odkaz v BIO alebo na www.cyklokoalicia.sk.
LEGISLATÍVNY NEZMYSEL ROKA 2025 V PLATNOSTI 😵‍💫 So LEGISLATÍVNY NEZMYSEL ROKA 2025 V PLATNOSTI 😵‍💫 So začiatkom roka vstúpila do platnosti aj nezmyselná úprava zákona o cestnej premávke o „rýchlosti chôdze“, ktorú minulý rok napriek nesúhlasu gestorského Ministerstva vnútra a zdôvodnenia presadil poslanec Ľ. Vážny. Podľa vlastných slov chcel zabrániť tomu, aby sa po pešej zóne v Banskej Bystrici rútili kolobežky 40 km/h, týchto situácií ani peších zón sa ale jeho zákon nijak nedotkol.Obmedzil však rôzne iné skupiny. Najvýraznejšou sú deti do 12 rokov, ktoré môžu legálne využívať chodník, no po novom len rýchlosťou 6/ km/h, podobne ako osoby na neelektrickej kolobežke či kolieskových korčuliach. Okrem nich sa ale zmena týka aj cyklistov na Cestičke pre chodcov s povolením jazdy cyklistov. Tú si ľudia často mýlia s Cestičkou pre chodcov a cyklistov – rozdiel nájdete na obrázkoch.S pomerne zriedkavým, no často vhodným prípadom, kedy môžu cyklisti využívať chodník označený kombináciou značiek Z220 a Z515, počítajú aj technické podmienky MD SR, TP 117. Uvádza sa v nich, že takéto vyznačenie sa používa „tam, kde je účelom, aby ho využívali cyklisti“ (teda prirodzene rýchlosťou vyššou ako 6 km/h), nemá však dostatočnú šírku, aby mohol byť označený ako cestička pre chodcov a cyklistov.Stále však kombináciu nemožno používať kdekoľvek – predpis uvádza, že vjazd cyklistov sa smie povoliť len ak je tento chodník na daný účel stavebne prispôsobený, má dostatočnú šírku na vzájomné predchádzanie a zároveň vyznačenie podmieňuje nízkymi intenzitami chodcov aj cyklistov. Vhodná je často aj tam, kde je zmysluplné ponechať cyklistom možnosť využívať vozovku.Keďže je jazda na bicykli rýchlosťou najviac 6 km/h technicky obtiažna a v praxi nezmyselná, poslanec Vážny takto znemožnil použitie celkom legitímneho a predpismi ošetreného dopravného riešenia.Priniesol potenciálne ďalšie zbytočné náklady pre obce, ktoré budú musieť voliť drahé stavebné riešenia aj na málo frekventovaných chodníkoch, napríklad aj v extraviláne, kde k žiadnym kolíziam nedochádzalo. Ani v tomto prípade poslanec Vážny nepredložil svoj návrh žiadnymi štatistikami nehodovosti, keďže z nich nebezpečnosť takýchto úsekov nevyplýva.
Ďakujeme všetkým za podporu v končiacom, pre nás a Ďakujeme všetkým za podporu v končiacom, pre nás aktivitami nabitom roku 2025, a prajeme vám veľa úspechov, radosti v roku 2026. 🚲🎉
PODPÍŠTE EŠTE DNES PRIPOMIENKU PRE LEPŠIE PARKOVAN PODPÍŠTE EŠTE DNES PRIPOMIENKU PRE LEPŠIE PARKOVANIE BICYKLOV 🚲 V roku 2024 schválil európsky parlament Smernicu o energetickej efektívnosti budov, ktorá aj vďaka práci našich kolegov z European Cyclists' Federation stanovila aj požiadavky na parkovanie bicyklov v nových, rekonštruovaných a v niektorých prípadoch aj existujúcich budovách. Slovensko aktuálne preberá túto smernicu do svojej legislatívy, čo môže mať výrazný pozitívny dopad na zlepšenie podmienok pre parkovanie bicyklov na Slovensku.Čo všetko sa v zákone navrhuje? 👉 Minimálne 2 parkovacie miesta na bicykle na byt pri bytových budovách 👉 Parkovacie miesta na bicykle pre minimálne 10 % maximálnej alebo 15 % bežnej užívateľskej kapacity nebytových budov 👉 Miesta pre nadštandardne rozmerné bicykle pri nebytových budováchUž aktuálne znenie je posunom vpred, je však potrebné upresniť niektoré časti a byť naďalej účastní legislatívneho procesu, aby už dnes navrhované požiadavky neboli odstránené. Preto vás posledný krát v tomto roku prosíme o podpis a šírenie hromadnej pripomienky, ktorá zabezpečí lepšie parkovanie bicyklov v budovách v našich mestách a obciach.PODPISUJTE PROSÍM CEZ LINK V BIO ALEBO V STORY 🙏Potrebných 500 podpisov musíme vyzbierať do polnoci 23. decembra. Ďakujeme a prajeme Vám pokojné sviatky. 🎄
Blížia sa Vianoce a s nimi pre mnohých aj čas kupo Blížia sa Vianoce a s nimi pre mnohých aj čas kupovania vianočných stromčekov. Najlepšie to ide s hashtagom #TreeByBike 🙂. Pošlite nám fotky alebo video aj z vášho prevozu stromčeka na bicykli!🎄
V roku 2020 sa mesto Paríž, ktoré v poslednom desa V roku 2020 sa mesto Paríž, ktoré v poslednom desaťročí ukazuje, ako vyzerá politická odvaha v doprave a aké prínosy môže mať pre mesto, rozhodlo popri iných opatreniach vytvárať aj tzv. školské ulice (Rues aux écoles). Vyčlenilo na to 110 miliónov eur, s cieľom dosiahnuť 300 výrazne upokojených, a z toho 100 kompletne prestavaných a zazelenaných ulíc pri materských a základných školách v meste do roku 2026.Plán sa mestu napĺňať darí, na konci roka 2024 už malo upravených 218 školských ulíc, z čoho 70 prešlo kompletnou premenou. Školskou ulicou pritom nie je myslené najmä vytvorenie krátkodobých státí pre jednoduchšie dovážanie detí autom, ako sa to občas chápe u nás, ale skutočné odstránenie áut z okolia škôl a ich prinavrátenie pešiemu pohybu a zeleni. Pozrite si niekoľko príkladov.Fotografie: @immdesignlab
🚌 Včera sme v Bruseli vystúpili na konferencii s n 🚌 Včera sme v Bruseli vystúpili na konferencii s názvom Building Alliances for Better Public Transport, ktorú organizovala European Transport Workers' Federation a venovala sa spolupráci na rozvoji udržateľnej mobility naprieč rôznymi aktérmi v sektore dopravy.🚲 Spolu s ďalšími expertmi sme hovorili sme aj o tom, že verejná osobná doprava, pešia doprava a cyklodoprava sa dokážu výborne dopĺňať a nemusia medzi sebou súperiť – pokiaľ dokážu spoločne pomenovať skutočný problém v podobe individuálnej automobilovej dopravy, či už priamo na úrovni priestoru v našich uliciach, alebo vo verejných financiách.🚄 V Cyklokoalícii nám záleží na rozvoji verejnej osobnej dopravy a sme radi, že sme v tejto téme rešpektovaným partnerom nie len na Slovensku, ale aj na európskej úrovni.

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

Logo
  • O nás
  • Čo robíme
  • Novinky
  • Resources
  • Kontakt
  • GDPR
  • Súbory cookies
facebook instagram linkedin twitter twitter twitter mastodon

© 2026 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk