Logo
  • Kto sme
    • O nás
    • Pre médiá
  • Čo robíme
    • Advokačné aktivity
    • Projekty
  • Novinky
  • Mestá
  • Zdroje
    • Publikácie
    • Nástroje
    • Wiki
  • Kontakt
Podporiť EN

Národné

001 Dunajská cyklistická cesta, mapa a popis

004 Okolo rieky Moravy, mapa a popis

024 Záhorská cyklomagistrála, mapa a popis

047 Štefánikova cyklomagistrála, mapa a popis

Najnovšie články

  • Nízkoemisné zóny môžu byť prínosom, zhodli sa experti štátu aj samospráv
  • Prvé dve bicyklové cesty v Bratislave
  • Vznikajúca cyklotrasa na Plátenníckej
  • Cyklokuchyňa Košice v roku 2025: Komunita, bicykle a mesto, ktoré sa dá meniť zdola
  • Prezidentov podpis definitívne vyhnal malé deti na cestu, organizácie poslaneckú novelu zákona kritizujú

#cyklokoalicia na Instagrame

O NÍZKOEMISNÝCH ZÓNACH ZA OKRÚHLYM STOLOM Tento tý O NÍZKOEMISNÝCH ZÓNACH ZA OKRÚHLYM STOLOM Tento týždeň sme na pôde Zastúpenia Európskej komisie na Slovensku zorganizovali okrúhly stôl o výzvach v implementácii nízkoemisných zón na Slovensku s bohatým zastúpením odborníkov naprieč inštitúciami. Účastníkom sme predstavili výstupy k tejto téme z projektu Central European Active Mobility Lab a medzinárodný kontext doplnili prezentácie Csabu Mezeia z@cleancitiescampaign či Michaela Lažana zo @spolekautomat.Najpodstatnejšou časťou však bola samotná diskusia zástupcov ministerstiev, samospráv, analytikov, ale aj predstaviteľov občianskej spoločnosti či biznisu. Všetci diskutujúci sa zhodli na potenciálnom prínose nízkoemisných zón, no pomenovali aj rôzne súčasné bariéry ich zavádzania na politickej aj celkom praktickej úrovni. Teší nás záujem o tému a Cyklokoalícii plánujeme aj naďalej skúmať toto opatrenie ako jeden z možných kúskov skladačky udržateľnej mobility a čistejšieho ovzdušia v našich mestách.
Francúzskym slovom roka je cyklologistika! 🏆🚲🇫🇷K Francúzskym slovom roka je cyklologistika! 🏆🚲🇫🇷Komisia pre obohacovanie francúzskeho jazyka na Ministère de la Culture vyhlásila za slovo roka 2025 slovo Cyclologistique. Podľa komisie „ide o transparentný termín, vytvorený s predponou („cyclo-”), ktorú chápu všetci, a ktorého víťazstvo svedčí o spoločnej vôli žiť v udržateľnejších mestách.“Práve téme udržateľnej mestskej logistiky, postavenej do veľkej miery na preprave tovarov pomocou nákladných bicyklov, sa tento rok budeme aj v Cyklokoalícii venovať intenzívnejšie. Viac už čoskoro!
Minulý týždeň sme vystúpili na odbornom podujatí v Minulý týždeň sme vystúpili na odbornom podujatí v Ľubľane, ktoré organizovala European Urban Knowledge Network spolu so slovinským Ministerstvom životného prostredia a územného plánovania pod názvom "Nature moves us: green cities, active living!". 🌱Podujatie sa za účasti slovinských aj zahraničných expertov venovalo prepojenosti tém zdravia obyvateľstva, zelene v mestách, dostupnosti pohybu a dopravy. Hovorili sme napríklad o tom, že pri zeleni a aktívnej mobilite platí vzťah oboma smermi – viac zelene v uliciach robí pešiu aj cyklistickú dopravu bezpochyby atraktívnejšou. Zároveň je ale práve dôvera v tieto priestorovo efektívnejšie módy dopravy to, čo nám umožňuje vzácny priestor v meste oslobodiť od áut a získať ho pre viac zelene. 🌳Teší nás, že Cyklokoalícia má stále väčšie meno naprieč Európou a má pre svoju expertízu zastúpenie na mnohých zahraničných fórach. Prináša nám to nové pohľady a poznatky, vďaka ktorým môžeme robiť dopravu na Slovensku lepšou. 🚲
Viete, čo je na obrázku? 👀Ide o takzvaný Smart C Viete, čo je na obrázku? 👀Ide o takzvaný Smart Citizen Kit, open-source zariadenie na meranie kvality ovzdušia či hladiny hluku, s ktorým sme sa dnes oboznamovali s našimi partnermi z českej organizácie AutoMat. Spoločne budeme v rámci nášho projektu CEAML v najbližších mesiacoch rozbiehať sériu dlhodobých meraní na školách, spojených s workshopmi pre žiakov o tom, ako takýto senzor zostaviť a ako pracovať s nameranými údajmi.Má vaša škola záujem zaradiť meranie kvality ovzdušia či hluku do vyučovacieho procesu a nachádza sa v Bratislave alebo okolí? Ozvite sa nám na info@cyklokoalicia.sk!
Ministerstvo dopravy aktuálne novelizuje Zákon o p Ministerstvo dopravy aktuálne novelizuje Zákon o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, v ktorom chce okrem iného upraviť definíciu bicykla s pomocným motorčekom. ⚡Pôvodne navrhované znenie, ktoré bez výnimky podmieňovalo elektrický pohon šliapaním do pedálov, však nepočítalo s funkciou asistencie rozjazdu či chôdze. Tou je pritom vybavená veľká časť elektrobicyklov, ktoré by tak prestali spadať do tejto kategórie a ich legálne použitie by sa v praxi výrazne skomplikovalo. 🚲V novembri sme preto pripravili hromadnú pripomienku, ktorú podpísalo aj 646 z vás. Ministerstvo sa s našimi argumentami stotožnilo a pripomienku akceptovalo. 🎉V novom znení teda bude platiť, že za bicykle s pomocným motorčekom sa považujú „bicykle iné ako vozidlá kategórie L, pričom na pohon okrem ľudskej sily slúži aj pomocný motorček ako doplnok pri šliapaní cyklistu do pedálov, alebo na využitie funkcie asistencie pri chôdzi alebo asistencie rozjazdu.“ Zároveň sa do vyhlášky č. 134/2018 Z. z dopĺňa nový odsek, ktorý hovorí že „pomocný motorček môže umožňovať rozjazd bicykla alebo asistenciu pri schôdzi cyklistu najviac do rýchlosti 6 km · h-1“.Hoci zdanlivo môže ísť o detaily, aj dobre nastavená legislatíva je nevyhnutná na to, aby sa na Slovensku dalo jednoducho, komfortne a bezpečne bicyklovať. Ďakujeme, že nám to pomáhate presadzovať. 💓
Včera sme na magistráte zúčastnili stretnutia s @b Včera sme na magistráte zúčastnili stretnutia s @bratislava.sk, ktoré vyvolala iniciatíva @sancu_sancovej k téme nového svetelne riadeného priechodu pre chodcov, resp. presnejšie miesta na prechádzanie, v mieste napojenia Záhrebskej, Ľadovej a Beskydskej ulice.Vytvorenie nového priechodu alebo miesta na prechádzanie v tejto lokalite je témou už niekoľko rokov a bolo aj jednou z požiadaviek petície z roku 2023. V novembri 2024 mesto informovalo o pláne zrealizovať ho do konca roku 2025, čo sa nestihlo no prípravy pokračujú – realizácia sa očakáva v lete tohto roku.Pôjde o dôležitý krok vpred v humanizácii tejto bridkej ulice, ktorá sa celkom podriadila individuálnej automobilovej doprave, a značné zlepšenie pešieho pohybu v lokalite. Úprava má však potenciál priniesť aj nové cyklodopravné prepojenie mestskej časti Nové Mesto s centrom mesta – pokiaľ bude zrealizovaná správne. Navrhovaná spojka S134 vedie pokračovaním Mikovíniho ulice cez Ľadovú po upokojenú štvrť okolo Záhrebskej ulice, čím vytvára alternatívu k dnes nepríjemnému Račianskemu Mýtu.Samotné miesto na prechádzanie v zmysle legislatívy slúži aj cyklistom. Potrebné je však tento prejazd zlegálniť aj úpravami v okolí, najmä zobosjmerním Ľadovej ulice, a v tomto štádiu hlavne stavebne upraviť priestor tak, aby sa predchádzalo konfliktom cyklistov s chodcami aj protiidúcimi autami. Vhodným doplnením by bolo aj zobojsmernenie Beskydskej ulice.Na potrebu zohľadniť aj pohyb cyklistov sme mesto upozorňovali už v novembri 2024, keď bolo zverejnené zadanie tejto zákazky. O to viac nás sklamalo, že to v aktuálnom návrhu stále nie je nijak zohľadnené. Mestu sme opäť navrhli úpravy a prípravu budeme naďalej sledovať, aby sa pri tomto inak prínosnom projekte predišlo zbytočnej chybe, ktorú nikto nenapraví ešte dlhé roky.🖼️ Obr. 1: Približná poloha nového miesta na prechádzanie spolu s rozšírením nárožia. Spracovanie Cyklokoalície na základe zadania k VO, podklad Google Streetview. 🖼️ Obr. 2: Cyklodopravné prepojenie mestskej časti Nové Mesto s centrom, ktoré môže vzniknúť vďaka novému miestu na prechádzanie. Podklad: OpenStreetMap.org
V Košiciach vznikol počas uplynulého roka unikátny V Košiciach vznikol počas uplynulého roka unikátny komunitný priestor, ktorý vytvoril priestor nielen na opravy bicyklov a odovzdávanie technických zručností, ale aj stretávanie ľudí so záujmom o zlepšovanie podmienok pre udržateľnú mobilitu v Košiciach a okolí. Dielňu môžete mimo podujatí navštíviť každú stredu od 16-tej do 19-tej na Čárskeho 7. 🔧Aký bol prvý rok fungovania Cyklokuchyne Košice? Dočítate sa v novom článku na www.cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.
Hlavná cyklotrasa O3 má v bratislavskej mestskej č Hlavná cyklotrasa O3 má v bratislavskej mestskej časti Ružinov viesť od trhoviska Miletičova po Košickej ulici až na Most Apollo. Doteraz je hotová severná časť, od Viktorínovej po Tekovskú (jednosmerné pruhy) a južná od Mosta Apollo po Landererovu a Prístavnú.Stredná časť Košickej bude vznikať spolu s výstavbou na tomto území, dokonca v dvoch vetvách. Na západnú medzi Landererovou a Mlynskými nivami si ešte nejaký čas počkáme. Východná vetva nebude viesť priamo po Košickej (tu sa plánuje električková trať), ale po súbežnej Plátenníckej. A práve táto vetva je od roku 2025 vo výstavbe a jej väčšina je už aj prejazdná, čím vzniká v území ďalšie logické prepojenie.Aj napriek chybám je táto zóna celkom dobrým príkladom, ako by mala vyzerať moderná cyklistická infraštruktúra. Zásluhu má na to aj Cyklokoalícia, do povoľovacích procesovv tomto území sa zapájame od roku 2014.Viac nájdete v našom novom článku - odkaz v BIO alebo na www.cyklokoalicia.sk.
LEGISLATÍVNY NEZMYSEL ROKA 2025 V PLATNOSTI 😵‍💫 So LEGISLATÍVNY NEZMYSEL ROKA 2025 V PLATNOSTI 😵‍💫 So začiatkom roka vstúpila do platnosti aj nezmyselná úprava zákona o cestnej premávke o „rýchlosti chôdze“, ktorú minulý rok napriek nesúhlasu gestorského Ministerstva vnútra a zdôvodnenia presadil poslanec Ľ. Vážny. Podľa vlastných slov chcel zabrániť tomu, aby sa po pešej zóne v Banskej Bystrici rútili kolobežky 40 km/h, týchto situácií ani peších zón sa ale jeho zákon nijak nedotkol.Obmedzil však rôzne iné skupiny. Najvýraznejšou sú deti do 12 rokov, ktoré môžu legálne využívať chodník, no po novom len rýchlosťou 6/ km/h, podobne ako osoby na neelektrickej kolobežke či kolieskových korčuliach. Okrem nich sa ale zmena týka aj cyklistov na Cestičke pre chodcov s povolením jazdy cyklistov. Tú si ľudia často mýlia s Cestičkou pre chodcov a cyklistov – rozdiel nájdete na obrázkoch.S pomerne zriedkavým, no často vhodným prípadom, kedy môžu cyklisti využívať chodník označený kombináciou značiek Z220 a Z515, počítajú aj technické podmienky MD SR, TP 117. Uvádza sa v nich, že takéto vyznačenie sa používa „tam, kde je účelom, aby ho využívali cyklisti“ (teda prirodzene rýchlosťou vyššou ako 6 km/h), nemá však dostatočnú šírku, aby mohol byť označený ako cestička pre chodcov a cyklistov.Stále však kombináciu nemožno používať kdekoľvek – predpis uvádza, že vjazd cyklistov sa smie povoliť len ak je tento chodník na daný účel stavebne prispôsobený, má dostatočnú šírku na vzájomné predchádzanie a zároveň vyznačenie podmieňuje nízkymi intenzitami chodcov aj cyklistov. Vhodná je často aj tam, kde je zmysluplné ponechať cyklistom možnosť využívať vozovku.Keďže je jazda na bicykli rýchlosťou najviac 6 km/h technicky obtiažna a v praxi nezmyselná, poslanec Vážny takto znemožnil použitie celkom legitímneho a predpismi ošetreného dopravného riešenia.Priniesol potenciálne ďalšie zbytočné náklady pre obce, ktoré budú musieť voliť drahé stavebné riešenia aj na málo frekventovaných chodníkoch, napríklad aj v extraviláne, kde k žiadnym kolíziam nedochádzalo. Ani v tomto prípade poslanec Vážny nepredložil svoj návrh žiadnymi štatistikami nehodovosti, keďže z nich nebezpečnosť takýchto úsekov nevyplýva.

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

Logo
  • O nás
  • Čo robíme
  • Novinky
  • Resources
  • Kontakt
  • GDPR
  • Súbory cookies
facebook instagram linkedin twitter twitter twitter mastodon

© 2026 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk