Kto sme
- O nás
- Pre médiá
Čo robíme
- Advokačné aktivity
- Projekty
Novinky
Mestá
Zdroje
Kontakt

Tag: s161

Bratislava: Čo pribudlo v roku 2025

Najnovšie články

Bratislava: Čo pribudlo v roku 2025
Nová cyklotrasa popri petržalskej električke
Zapojte vašu školu do projektu CEAML
Cyklotrasa do Jaroviec takmer hotová
Nízkoemisné zóny môžu byť prínosom, zhodli sa experti štátu aj samospráv

#cyklokoalicia na Instagrame

STRETNITE NÁS NA DNI ZEME V STAROM MESTE 🌍 Už zajt

STRETNITE NÁS NA DNI ZEME V STAROM MESTE 🌍
Už zajtra, v sobotu 18. apríla sa v dvore medzi ulicami Žilinská – Kýčerského – Jozefa Kronera koná podujatie organizované mestskou časťou Bratislava–Staré Mesto, na ktorom popri príjemnom programe nebude chýbať ani Cyklokoalícia.Navštívte náš stánok počas celého dňa či krátku diskusiu o 12-tej a radi sa s vami porozprávame o doprave v Starom Meste aj mimo neho. Tešíme sa na Vás! 🚲@staremestosrdcebratislavy

Minulý týždeň sa konal ďalší blok Jarnej školy cyk

Minulý týždeň sa konal ďalší blok Jarnej školy cyklodopravy, ktorú pripravujeme spoločne s Trnavský samosprávny kraj pre zamestnancov samospráv, projektantov a ďalšie profesie, ktoré sa stretávajú s rozvojom cyklodopravy. Ide už o tretí ročník úspešného vzdelávacieho cyklu, zloženého zo štyroch tematických blokov.Po minulom bloku zameranom na samotnú cyklistickú infraštruktúru sme sa tentoraz venovali téme komunikácie dopravných zmien. Uviedol ju expert na krízovú a strategickú komunikáciu, bývalý hovorca Ministerstva dopravy SR Ivan Rudolf a skúsenosťami s komunikáciou zmien z pozície občianskych aktivistov nadviazali Miro Klíma a Laco Matej z ružomberského združenia Bajkom.Druhou témou bola mestká logistiky, ktorú predstavil Libor Švadlenka z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity v Pardubiciach a skúsenosťami zo 17 rokov cyklologistiky v Bratislave doplnil Šimon Krošlák zo spoločnosti Švihaj šuhaj. Deň uzavrela komentovaná exkurzia po najnovších cyklodopravných projektoch mesta Trnava.Rozvoj cyklodopravy nie je raketovou vedou a mnohé sa dá naučiť. Ak sa chcú slovenské mestá a obce vyhnúť posmeškom satirických stránok a celého Slovenska pri nepodarených projektoch, tou najlepšou cestou je nebáť sa učiť sa, sledovať naše vzdelávacie podujatia a nechať si poradiť od skutočných odborníkov.💡📷: Marek Zahradník

CYKLOMESTÁ 2026 – SAVE THE DATE! 🗓️🚲 Aká je dostup

CYKLOMESTÁ 2026 – SAVE THE DATE! 🗓️🚲
Aká je dostupnosť mobility v slovenských mestách a obciach a na koho pri plánovaní zabúdame? Ako sa nám darí budovať kvalitnú infraštruktúru a ako dokáže Slovensko využiť budúce eurofondové obdobie pre rozvoj udržateľnej dopravy?Štvrtý ročník najväčšej konferencie na Slovensku venovanej cyklodoprave a súvisiacim témam sa uskutoční 10. - 11. júna 2026, tentoraz v meste Malacky. Sledujte nás pre viac informácií, registrácia bude spustená už čoskoro.

ČO PRIBUDLO V BRATISLAVE V ROKU 2025? 🚲 Rozvoj bra

ČO PRIBUDLO V BRATISLAVE V ROKU 2025? 🚲
Rozvoj bratislavskej siete cyklotrás pokračoval aj v roku 2025. Vyčnievajú najmä dva mimoriadne významné a pomerne kvalitné projekty, no celkové tempo je naďalej pomalšie, než bolo očakávané, potrebné a sľubované.Kompletný prehľad nových úsekov z roku 2025 nájdete v našom novom článku na cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.

Veľkonočná nedeľa je na Slovensku pre mnohých spoj

Veľkonočná nedeľa je na Slovensku pre mnohých spojená s návštevou kostola. Populárnym a praktickým dopravným prostriedkom je aj v tomto prípade bicykel. Ako sa jazdí do kostola na bicykli vo vašom meste či obci? ⛪🚲🐣📍Kráľová pri Senci, Voderady

NOVÉ CYKLOTRASY AJ V MICHALOVCIACH 🚲🎉 Viac ako 2,5

NOVÉ CYKLOTRASY AJ V MICHALOVCIACH 🚲🎉
Viac ako 2,5-kilometrový úsek cyklotrasy bol dokončený v Michalovciach. Prepája existujúce cyklotrasy a vedie husto zastavaným územím, kde žije a pracuje množstvo ľudí, ktorí tak získajú možnosť bezpečnejšie využiť bicykel ako každodenný dopravný prostriedok.Podobne ako väčšina cyklotrás, ktoré sa dnes objavujú v slovenských mestách, aj táto vznikla vďaka Plánu obnovy. Na jeho podobe sme sa intenzívne pracovali v roku 2021 s cieľom zabezpečiť dostatočnú alokáciu, ale aj zmysluplnosť, hodnotu za peniaze a kvalitu podporených cyklotrás.V týchto mesiacoch sa venujeme aj príprave nových eurofondov pre roky 2028 až 2034, ktorých nastavenie bude opäť dôležité pre ďalší rozvoj dopravy na Slovensku. Podporiť našu prácu môžete aktuálne aj prostredníctvom 2 % z dane alebo pravidelným príspevkom v ľubovoľnej výške – link v BIO alebo www.cyklokoalicia.sk. Ďakujeme!📷: Eurovia SK, a. s.

PREMENA PODHÁJA SA KONEČNE DOKONČÍ V bratislavskej

PREMENA PODHÁJA SA KONEČNE DOKONČÍ
V bratislavskej mestskej časti Lamač v týchto dňoch prebiehajú práce na druhej etape redizajnu ulice, ktorý vychádza z návrhu Cyklokoalície ešte z roku 2018. Aj vďaka vašim 2 % z dane sme vtedy vytvorili a mestu odovzdali projekt, ktorý sa však nakoniec vtedajšiemu vedeniu nepodarilo zrealizovať.Jeho čas prišiel až v roku 2024, kedy mesto upravilo dolnú časť ulice, vrátane prvého pokusu o tzv. holandskú križovatku. Aktuálne vznikajú širšie a čiastočne oddelené cyklopruhy a prvky upokojenia dopravy aj v hornej časti. Tento približne kilometrový úsek vytvorí bezpečnejšie podmienky pre pohyb obyvateľov sídliska, žiakov priľahlej školy, ale aj ľudí, ktorí sa presúvajú za rekreáciu do blízkych mestských lesov.Tejto ulici sa dlhodobo venujeme a realizovali sme tu niekoľko sčítaní všetkých módov dopravy, meranie rýchlosti vozidiel či dotazníkové zisťovania. Po dokončení úprav budeme tieto zisťovania opakovať a sledovať, aký bol vplyv tohto redizajnu na dopravné správanie.

Vedeli ste, že zrejme najznámejší bicykel českoslo

Vedeli ste, že zrejme najznámejší bicykel československej histórie má aj svoju vlastnú známku?Bicykel Jozefa Gabčíka, ktorý použil pri atentáte na Reinharda Heydricha v roku 1942, v skutočnosti pôvodne patril Lydii Bondyovej, ktorá ho od svojho otca dostala k svojim štrnástym narodeninám. Po presťahovaní do Prahy, kde pracovala ako zdravotná sestra, ho používala na dochádzanie do práce. Neskôr sa ho ale kvôli tzv. norimberským zákonom, ktoré Židom zakazovali vlastniť aj používať bicykle, musela vzdať.Bicykel darovala kolegyni Marii Šebestovej, ktorá ho zas ponula svojej sestre Barbore Kuthanovej. Nakoniec sa dostal až k odbojárke Marii Moravcovej, ktorá ho následne požičala Gabčíkovi a ten sa na ňom presunul na miesto atentátu. Útek mu však skomplikovala električka, ktorá sa v ktirický moment dostala medzi neho a bicykel. Nechal ho preto opretý o stĺp a unikal po vlastných. Bicykel následne zabavili vyšetrovatelia.Aby zistili viac informácii o jeho pôvode a atentátnikoch, bicykel vystavili vo výklade Baťovho obchodného domu na pražskom „Václaváku“ spolu so správou o odmene za informácie vedúce k dolapeniu páchateľov vo výške 10 milionov protektorátnych korún.„...pachatel, jenž uprchl pěšky, zanechal v blízkosti místa činu dámský velocipéd značky Moto-Velo J. Krčmář Teplice tovární číslo 40 363. Tento dámský velocipéd má černé věnce kola s 9 mm širokými červenými pruhy, slonovinové červeně zdobené vidlice a rám, červená černě lemovaná řídítka, červenohnědé dobře zachovalé pérované sedlo, hnědou torbu na nástroje, černé chránidlo řetězu a značně poškozenou, tmavě a světle zbarvenou ochrannou síť,“ popisovala Gabčíkov bicykel vyhláška o vypísaní odmeny.Napriek vysokej odmene sa ale žiadna z predchádzajúcich majiteliek neprihlásila a postihol ich tragický osud. Lýdia Bondyová, Marie Šebestová aj Barbora Kuthanová boli spoločne s ich rodinnými príslušníkmi pozatýkané, odsúdené na trest smrti a v 24. októbra 1942 popravené v koncentračnom tábore v Mathausene.Známku vydala Česká pošta pri príležitosti 80. výročia týchto udalostí.📷: postoveznamky.sk

DVE TVÁRE MESTA BRATISLAVA Súčasné vedenie mesta @

DVE TVÁRE MESTA BRATISLAVA
Súčasné vedenie mesta @bratislava.sk v uplynulých rokoch výrazne posunulo verejnú diskusiu o podpore pešej a cyklistickej dopravy či vnímaní potrieb zraniteľnejších účastníkov dopravy nie len v Bratislave, ale aj na Slovensku. Vízia mestskej mobility, pomenovaná v predvolebnom Pláne Bratislava, bola dobrým predpokladom reálnych zmien.V Pláne Bratislava sa okrem iného píše, že „na to, aby ľudia presedlali na bicykle, sú potrebné kontinuálne a fyzicky oddelené cyklotrasy“. Dokument sa tiež špeciálne venuje neexistujúcim či nedostatočne vyznačeným obchádzkam pri stavebných prácach a už v roku 2018 navrhoval riešenia, ktoré majú zabrániť týmto problémom.Kontinuálnych a fyzicky oddelených cyklotrás v Bratislave stále nie je veľa. O to väčšia škoda vznikne, keď sa bez náhrady prerušia, ako je to už dva dni na Trenčianskej ulici pri oprave povrchu. Mesto sa opäť celkom vykašlalo na akúkoľvek obchádzku, ktorá by zabezpečila bezpečné pokračovanie v oddelenom priestore, hoci miesta je dostatok. Nezmohlo sa ani na formálne zníženie rýchlosti či upozornenie na pohyb cyklistov.„Pred 4 rokmi sme sa rozhodli, že z Bratislavy urobíme jedno z najlepších a najbezpečnejších miest pre deti. Pretože mesto dobré a bezpečné pre deti je dobré a bezpečné pre nás všetkých,“ hovoril v roku 2024 Matúš Vallo na konferencii Start with Children, ktorá v Bratislave privítala skutočne popredné svetové mená z oblasti udržateľnej dopravy. Pokračovanie detského cyklistu vo vozovke by tu však za bezpečné asi považoval len málokto.Opäť sa tak jedna, deklaratívna tvár mesta stretáva s tou druhou, žitou v každodennej premávke. Na Trenčianskej ide len o jeden z mnohých prípadov toho, ako mesto pri vlastných stavbách, kedy sa nemožno vyhovárať na tretie strany, ignoruje pešiu či cyklistickú dopravu. Riešenie pritom nevyžaduje žiadne veľké náklady, len snahu o rešpektovanie vlastných zásad.Bez toho, aby sa mesto dôslednejšie zameralo aj na takéto zdanlivé detaily a každodennú funkčnosť mesta, bude tento stret vízie s realitou stále tvrdší a aj napriek niekoľkým naozaj podareným projektom zostanú stanovené ciele v oblasti dopravy nenaplnené.

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

O nás
Čo robíme
Novinky
Resources
Kontakt

GDPR
Súbory cookies

© 2026 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk