Kto sme
- O nás
- Pre médiá
Čo robíme
- Advokačné aktivity
- Projekty
Novinky
Mestá
Zdroje
Kontakt

Tag: UPN-Z

Územný plán zóny Bratislava – Slavín

Najnovšie články

Cyklomestá Masterclass predstaví mesto Malacky
Územný plán zóny Bratislava – Slavín
Zmení sa karloveské Líščie údolie na bicyklovú cestu?
Vznikne konečne cyklotrasa na Devínskej ceste?
Webinár: Ako sa pripravuje slovenský Sociálno-klimatický plán?

#cyklokoalicia na Instagrame

POSLANCI SCHVÁLILI NOVELU Ľ. VÁŽNEHO. ČO VLAS

POSLANCI SCHVÁLILI NOVELU Ľ. VÁŽNEHO. ČO VLASTNE ZNAMENÁ?
V parlamente bol dnes 79 hlasmi schválený nešťastný poslanecký návrh Zákona o cestnej premávke poslanca Vážneho (SMER-SSD). Ako to už pri cestnej legislatíve býva, rôzne médiá či stránky typu @zomriofficial novelu značne dezinterpretovali a hovoria najmä o obmedzení rýchlosti chodcov. Novela je pritom problematická z úplne iných príčin. 🚲Čo sa nemení?
❌ Napriek všeobecnému zdeseniu, novela žiadnym spôsobom neobmedzuje rýchlosť chodcov či bežcov, nezakazuje beh na autobus ani nezavázda pokuty za rýchlu chôdzu. Pešieho pohybu sa priamo nijak nedotýka.Čo sa mení?
Novelou sa najvyššou povolenou rýchlosťou 6 km/h obmedzuje pohyb po chodníku pre nasledujúce skupiny:
‼️ Deti do 10 rokov, ktoré dnes môžu legálne jazdiť na chodník, pričom nespôsobujú žiadne vážne nehody. Danú rýchlosť bežne prekročí už trojročné dieťa, po novom bude porušovať zákon. Uvedené platí aj pre sprevádzajúcich dospelých.
‼️Deti na bežných kolobežkách, ktoré sú bežnou súčasťou dopravy do škôl po celom Slovensku. Tiež osoby na kolieskových korčuliach, skateboarde či lyžiach.
‼️ Cyklisti na Cestičke pre chodcov s povolenou jazdou cyklistov. Toto celkom legitímne značenie, ktoré je často vhodnejšou alternatívou k Spoločnej cestičke pre chodcov a cyklistov, celkom stratí zmysel.Maximálna rýchlosť 6 km/h na chodníku sa zavádza aj pre osoby na e-kolobežke, čo bolo podľa dôvodovej správy hlavným cieľom. To však bude zrejme platiť len mesiac – potom má byť ich jazda na chodníku celkom zakázaná inou novelou z dielne Ministerstva vnútra, ktoré poslanec Vážny pri príprave zákona obišiel. 🛴Otázkou teda zostáva, aký bol zmysel celej tejto poslaneckej iniciatívy, komu prospeje a ako zlepší bezpečnosť cestnej premávky. Isté totiž je len to, že deti na bicykloch naučí, že je normálne porušovať zákon, alebo ich vyženie na cestu aj na miestach, kde to môže mať fatálne následky. 🤔Za zmienku a poďakovanie stojí pozmeňovací návrh poslancov I. Dušenku a J. Pročka (Slovensko), ktorí poukázali na tieto nedostatky a navrhovali, žiaľ neúspešne, z návrhu vyňať aspoň deti na bicykloch. 👏Zmeny majú vojsť do platnosti 1. januára 2026.

V MALACKÁCH O TOM, AKO SA TO DÁ AJ NA SLOVENSKU

V MALACKÁCH O TOM, AKO SA TO DÁ AJ NA SLOVENSKU
Včera sme účastníkov našej prvej masterclass privítali v meste Malacky, ktoré možno zo slovenských miest zaradiť k lídrom v oblasti mestskej mobility. Skupinu tvorili účastníci z Levíc, Rovinky, Vrábeľ, Nitry, Trnavy, Ružomberka, ale aj Trnavského samosprávneho kraja či Ministerstva dopravy SR.Účastníci mali v teréne, v prednáškach viceprimátora Milana Ondroviča a ďalších zamestnancov úradu, ako aj v neformálnych diskusiách možnosť nahliadnuť pod pokrievku fungovania samosprávy, ktorá je úspešná v premene ulíc a verejných priestorov a napríklad aj v čerpaní eurofondov.Okrem toho sa dozvedeli viac o našom skúmaní potenciálu zavádzania nízkoemisných zón, o aktuálnych zmenách v legislatíve či nových pripravovaných finančných zdrojoch pre samosprávy, ale tiež princípoch navrhovania funkčného parkovania bicyklov či mestskej zelene.V Cyklokoalícii veríme, že práve vzdelávanie zamestnancov verejnej správy, aktívnych občanov a ďalších ľudí, ktorí ovplyvňujú podobu našich miest a obcí, môže prispieť k tomu, aby sme sa na Slovensku mohli pohybovať príjemnejšie, bezpečnejšie, zdravšie a udržateľnejšie. Príklady dobrej praxe navyše ukazujú, že sa to skutočne dá aj u nás.

Na akutálnej schôdzi NR SR sa bude rokovať aj o

Na akutálnej schôdzi NR SR sa bude rokovať aj o nezmyselnom návrhu Ľ. Vážneho, ktorý v prvom čítaní poslanec obhajoval takýmto príkladom:„Ja sám mám kolobežku elektrickú a používam ju a nemá za cieľ vytlačiť kolobežky, ale keď to preženiem, má za cieľ na pešej zóne napríklad v Banskej Bystrici, ide ešte dolu kopcom pomaly 35-40 a dieťa sa odtrhne rodičovi trojročné a je len otázkou času, kedy ho zabije alebo ťažko zraní. Čiže toto chcem ja zadefinovať nejaké pravidlá, ktoré zamedzia niečomu takému, lebo ten človek sa ešte arogantne smeje, lebo nemôžte vymáhať nič.“Ako teda návrh poslanca Vážneho zamedzí popísanej situácii? Vôbec nijak. 🤦💡 Vážneho návrh totiž upravuje pravidlá výhradne na chodníkoch, pravidlách na peších zónach sa nedotýka. Poslanec teda zrejme ani nevie, čo vlastne navrhol.💡 Zákon dnes hovorí o tom, že v pešej zóne smie vodič jazdiť rýchlosťou najviac 20 km/h, pričom nesmie ohroziť chodcov. Popisovaná situácia je už dnes zrejmým porušením zákona a nie je pravdou že „nemôžte vymáhať nič“. Pokiaľ však dnes dodržiavanie pravidla polícia nevymáha, hoci môže, nič na tom nezmení ani poslancom navrhovaná definícia rýchlosti chôdze.🤔 Dôvodová správa návrhu sa venuje len elektrickým kolobežkám na chodníku. Ministerstvo vnútra pritom na vládu predložilo vlastný návrh zákona, ktorý jazdu elektrických kolobežiek na chodníku zakazuje úplne. Po jeho prijatí tak gro Vážneho návrhu, obmedzenie rýchlosti elektrických kolobežiek na chodníku, nebude dávať zmysel.Popritom však poslancova novela narobí množstvo škody. Najvyššiu povolenú rýchlosť 6 km/h totiž zavádza aj pre tieto skupiny:❌ Deti do 10 rokov, ktoré dnes môžu jazdiť na chodníku a nehody nespôsobujú. Danú rýchlosť bežne prekročí už trojročné dieťa, po novom bude porušovať zákon.
❌ Deti na bežných kolobežkách, ktoré sú bežnou súčasťou dopravy do škôl po celom Slovensku.
❌ Cyklisti na tzv. Cestičke pre chodcov s povolenou jazdou cyklistov. Toto celkom legitímne značenie stratí zmysel.Všetky tieto skupiny poslanec vyženie na cesty. Stále je ale šanca, aby zvíťazil zdravý rozum a NR SR novelu odmietla alebo výrazne upravila. Napíšte svojmu poslancovi a zdieľajte prosím príspevok. 🙏

V 18-tisícovom meste Malacky pribudol od roku 201

V 18-tisícovom meste Malacky pribudol od roku 2017 každý rok aspoň jeden nový úsek cyklotrasy. Vďaka tomu dnes pomerne rozsiahla sieť samostatných cyklotrás s dĺžkou viac ako 14 kilometrov spoločne s maximálnou rýchlosťou 30 km/h na väčšine komunikácií vytvára dobré podmienky pre aktívnu mobilitu pre všetky vekové kategórie.Ako sa im to podarilo a aké výzvy má mesto stále pred sebou? Využite posledné voľné miesta a zistite na našej masterclass: cyklokoalicia.sk/masterclass/ 👈📷 malacky.sk

Minulý týždeň sme sa v srbskom Belehrade zúč

Minulý týždeň sme sa v srbskom Belehrade zúčastnili medzinárodnej konferencie s názvom Traffic for All, ktorú organizovali @nsbiciklista a @uzbbgd. V Srbsku sa aktuálne pripravuje novela zákona o cestnej premávke, pri ktorej sú do pracovnej skupiny zapojené aj organizácie, presadzujúce lepšie podmienky pre pešiu a cyklistickú dopravu.Zaujímali ich preto naše skúsenosti so zmenou legislatívy a skúsenosti s fungovaním množstva zmien, ktoré sme presadili v roku 2021 – od zrušenia výnimky pre parkovanie na chodníku po umožnenie jazdy vedľa seba pri jazde v skupine – o ktorých prednášal Dan Kollár. Prezentovali sme aj plánované zmeny k lepšiemu, ktoré pre chodcov a cyklistov prinesie aktuálna novela zákona z dielne @ministerstvo_vnutra_sr , pri ktorej bola akceptovaná veľká časť našich pripomienok.Druhý deň konferencie sa zase zameral na udržateľnosť občianskych iniciatív, kde Tomáš Peciar priblížil aktivity komunitnej dielne @cyklokuchyna či detské jazdy @kidicalmassslovensko. Držíme srbským kolegom palce v náročnej cykloadvokačnej práci aj pri aktuálnej novele zákona, ktorá by mala priniesť spresnenie minimálneho odstupu pri predchádzaní cyklistu či zavedenie tzv. bicyklovej cesty.

🚲 Popri našom vlajkovom podujatí, konferencii

🚲 Popri našom vlajkovom podujatí, konferencii Cyklomestá, prichádzame s novým formátom Cyklomestá Masterclass, ktorý sa podrobne a s malou skupinou účastníkov venuje téme mobility a kvality života v mestách a obciach na príklade úspešného mesta. Najbližia jesenná masterclass sa uskutoční 23. októbra 2025 v Malackách.🚶Toto mesto dokazuje, že tvorba funkčných cyklotrás a kvalitných verejných priestorov nie je len doménou veľkých miest. Za posledné roky vybudovalo rozsiahlu sieť samostatných cyklotrás a zmenilo niektoré časti mesta na nepoznanie. Inšpiráciou môže byť nie len v konkrétnych riešeniach či v úspešnosti čerpania eurofondov, ale aj celkovou víziou v oblasti mobility a rozvoja mesta.👉 Zaregistrujte sa na cyklokoalicia.sk/masterclass a zistíte viac od zástupcov mesta aj expertov Cyklokoalície priamo v teréne.

KARLOVESKÉ LÍŠČIE ÚDOLIE AKO BICYKLOVÁ CESTA

KARLOVESKÉ LÍŠČIE ÚDOLIE AKO BICYKLOVÁ CESTA?
Ulicou Líščie údolie vedie v územnom pláne mesta Bratislava hlavná mestská cyklotrasa R11 Dúbravská radiála, ktorá prepája západnú časť mesta s centrom, hoci tomu dnes realita nenapovedá. Príležitosťou zmeniť to je kompletná rekonštrukcia ulice, ktorú aktuálne pripravuje mestská časť Karlova Ves. Zatiaľ však zlepšeniu pre pohyb na bicykli z dostupných plánov nič nenasvedčuje.Ideálnym riešením pre tento typ komunikácie by pritom bola tzv. bicyklová cesta, ktorá naďalej umožní prístup autom, no zároveň zvýši bezpečnosť a komfort pohybu na bicykli. Viac sa o našom navrhovanom riešení dočítate v novom článku na cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.

NOVÉ ZDROJE PRE CYKLODOPRAVU NA SLOVENSKU 🚲
môžu byť realitou ako súčasť Sociálno-klimatického fondu, nového finančného nástroja EÚ, zacieleného na predchádzanie energetickej a dopravnej chudobe. Včera bol po mesiacoch príprav zverejnený expertný návrh opatrení a investícií pre tento nástroj, ktorý odporúča aj podporu novej cyklistickej infraštuktúry vo výške 105,8 milióna eur.Zahrnutie podpory cyklodopravy, ktorá sa spočiatku v zozname opatrení nenachádzala, je výsledkom viac ako ročnej advokačnej práce Cyklokoalície a našej spolupráce s mestami, samosprávnymi krajmi či ďalšími organizáciami. Návrh počíta s výstavbou cyklotrás primárne v nadväznosti na zastávky a stanice verejnej osobnej dopravy so zameraním na tzv. dopravne chudobné oblasti pri zachovaní princípu hodnoty za peniaze.Príprava Sociálno-klimatického plánu zatiaľ zďaleka nie je na konci a jeho výsledná podoba bude predmetom ďalších rokovaní a politických rozhodnutí. Expertný návrh opatrení a investícií, odobrený Európskou komisiou, je však jeho hlavným podkladom a je dôležité, že zaradil podporu cyklodopravy, ako cenovo dostupného a zároveň prirodzene bezemisného módu dopravy, medzi tie najefektívnejšie spôsoby využitia dostupných financií.Slovensko ma finálnu podobu Socálno-klimatického plánu prijať do konca tohto roka. Naďalej budeme pracovať na tom, aby boli tieto zdroje využité zmysluplne a prispeli k spravodlivej a dostupnej mobilite pre všetky skupiny obyvateľstva.👉 Pomôcť nám v tom môžete pracidelným darom aj vy na cyklokoalicia.sk/podporit/ alebo cez link v BIO.
👉 Expertný návrh opatrení a investícii nájdete na skpgov.sk.
👉 Viac sa o téme dozviete na našom zajtrajšom webinári - registrácia na cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.

VZNIKNE KONEČNE CYKLOTRASA NA DEVÍNSKEJ CESTE? C

VZNIKNE KONEČNE CYKLOTRASA NA DEVÍNSKEJ CESTE?
Chýbajúca cyklotrasa medzi mestskými časťami Karlova Ves a Devín patrí v Bratislave už roky k tým najčastejšie diskutovaným. Výrazný posun nastal pred niekoľkými dňami, kedy mesto @bratislava.sk vyhlásilo súťaž na zhotoviteľa cyklotrasy. Otázkou ešte zostáva, koľko to bude stáť a kto to zaplatí. Financovanie z Plánu obnovy, s ktorým mesto pôvodne počítalo, sa totiž nejaví ako pravdepodobné.Podrobnejšie sa projektu venujeme v novom článku na www.cyklokoalicia.sk alebo cez link v BIO.

Darujte

Podporte bezpečné cyklotrasy pre vás a vašich blízkych!

Chcem darovať 2% dane

Chcem podporiť inak

O nás
Čo robíme
Novinky
Resources
Kontakt

GDPR
Súbory cookies

© 2025 cyklokoalícia

Vytvorilo vibration.sk